當市場還沒有從3月10日的暴跌中反應過來之時，中概股又遭遇了新一輪的血洗，百度、拼多多、嗶哩嗶哩、騰訊音樂娛樂集團等公司再次暴跌10%以上，阿里巴巴跌回8年前的開盤價，滴滴股價跌破2美元，一夜暴跌44%。
連續兩天的暴跌，不過是中國互聯網行業在資本市場慘烈現狀的一個縮影。就在過去的一年里，美股和港股的中文互聯網企業們，股價跌幅幾乎都在50%以上，拼多多、快手、貝殼、嗶哩嗶哩等公司的跌幅甚至超過了80%。
曾經，中概股為美港兩地資本市場營造著美妙的金錢幻影，許多公司股價甚至創造過百倍漲幅，為投資者帶去了一個又一個的造富神話。如今神話終結，只剩下股價300多港元的騰訊、100美元的阿里、2美元的滴滴。
移動互聯網十年，公司業績翻了數倍，但互聯網巨頭們的股價卻迎來了最便宜的時刻。
“十年白干了？”
2021年2月19日，那一定是過去十年中國互聯網巨頭們最無法忘記的一天。阿里巴巴、騰訊、美團、拼多多、百度、京東……如今所有叫得上名號的中國互聯網企業，幾乎都在這一天前后迎來了自己的高光時刻，分別觸及股價的最高點。
市值7萬億港元的騰訊、7500億美元的阿里、3萬億港元的美團，市場樂觀的情緒疊加著互聯網巨頭們的出色業績，許多互聯網大佬、基金經理、投資人們都相信，新老巨頭們的股價會繼續一路上漲。
然而接下來的故事卻扭轉了想象，市值腰斬成了互聯網巨頭的新歸宿，暴跌80%以上的例子更是比比皆是，即便是京東這一類被認為是最抗跌的企業，股價也在過去兩天內跌去了25%。
8年前的2014年，4G網絡的普及開啟了中國移動互聯網時代的大門，流量紅利浪潮之下，越來越多的公司得以擁有全新的市場和更為廣闊的發展空間，這也為他們尋求赴美IPO奠定了基礎。當年共有15家公司在美國敲鐘上市，募資額達304.52億美元——阿里巴巴拿下了其中的82%。
當年6月，阿里巴巴向SEC提交招股書，招股書披露，2014財年阿里巴巴總收入525.04億元，利潤234.04億元，全平臺GMV1.68萬億元，活躍買家數2.55億。
八年過去，阿里巴巴的營收翻了10倍以上，GMV翻了4倍以上，活躍用戶數翻了5倍，在單季度凈利潤同比下降75%的前提下，利潤規模依舊接近2014全年。然而戲劇性的是，現在阿里巴巴的股價，卻還不及2014年美股上市首日的開盤價。
即使是在2021年4月遭遇182.28億元的反壟斷罰款，相信也不會有投資者能預料到，阿里巴巴的市值會跌到不足2400億美元。
阿里巴巴不是個例，就在過去一年中概股的這一輪回調中，過去十年中國互聯網行業所取得的巨大成就，在“股價”層面幾乎化為烏有。
中國互聯網的另一個巨頭代表騰訊，其處境也不遑多讓。2021年2月，騰訊股價觸及750港元的高點，如今卻重回300港元時代。
2021年騰訊股價腰斬的背景，是2021年上半年收入達2736億元，同比增長23%，非國際財務報告準則下經營盈利856億元，同比增長17%。第三季度總收入1424億元，同比增長13%，非國際財務報告準則經營盈利408億元，同比增長7%。
和遭遇反壟斷危機，同時被京東、拼多多威脅，還有抖音快手攪局的阿里相比，騰訊的主營業務在市場上幾乎沒有對手。至少從盈利情況來看，騰訊依舊是中國互聯網行業最賺錢的公司，但同樣似乎無法繼續獲得市場青睞。
相比于兩大巨頭，國內最近十年崛起的新巨頭們，一個比一個慘。
拼多多——阿里巴巴最強大的挑戰者，2021年2月其股價最高觸及212.6美元，市值超過2500億美元，如今其股價32.13美元，市值僅剩400億美元。
拼多多股價暴跌80%以上的背景，是依舊維持著收入的高增長，是最具活力的電商巨頭，其第三季度營收甚至達到了215億元——同比增長51%，凈利潤16.4億元——連續兩個季度取得盈利。
美團——本地生活賽道的王者，2021年2月股價最高點460港元，市值突破3萬億港元，成為中國互聯網行業市值第三的巨頭，如今股價卻跌至135.4港元，市值僅剩8308億港元。
滴滴——全世界最大的網約車巨頭，2022年3月11日，股價暴跌44%，股價收于1.89美元，市值僅剩91億美元。2021年6月30日，滴滴赴美上市，首日股價高開27%，市值一度突破800億美元。
更多的故事是，老牌三巨頭之一的百度——暴跌66%，Z世代的彈幕網站嗶哩嗶哩——暴跌87%，國內最大的音樂巨頭騰訊音樂娛樂集團——暴跌89%，長視頻的代表網站愛奇藝——暴跌90%，短視頻兩大巨頭之一的快手——暴跌84%。
暴跌的股價，并不意味著這些公司的基本面發生了巨大轉變，相反，大部分公司在過去幾年幾乎都保持著較為穩健的業績增長，一些曾經燒錢虧損的巨頭甚至首次學會了掙錢，例如拼多多，2021年第二、三季度首次實現并連續保持盈利。
作為中國最具活力的一批新經濟公司，在互聯網巨頭們股價不斷下跌的過程中，有無數的互聯網大佬、投資人、基金經理紛紛為他們站臺，眾多券商和投研機構在研報中寫道“基本面良好”“業績增長強勁”“盈利能力穩健”，眾多基金經理拿出真金白銀進行抄底、加倉。
但是當投資圈大佬、基金經理們一邊扒財報，一邊分析企業經營如何健康、現金流如何良好的時候，卻發現曾經那套行之有效的價值投資邏輯，在這一場危機中失效了。
失效的常識
在過去幾十年，伴隨著巴菲特在投資行業的崛起，證券分析之父格雷厄姆的“價值投資”成為眾多投資機構、基金經理和個人投資者們的投資圣經。該理論認為，股票的價格圍繞企業的內在價值波動，長期來看有朝著企業內在價值回歸的趨勢。
基于以上理論，價值投資者一般認為，人們應該以合適的價格購入那些具有長期價值的優質企業。這種投資方式最重要的兩個要點是：以低價或者合理的價格買入股票，而不是以高價買入；購買優質企業的股票，并長期持有。
以價值投資的理論來分析過去一年的中概股，毫無疑問它們會是最優質的投資標的：業績穩定增長、盈利能力強勁，并且在股價不斷下跌的過程中，價格足夠便宜。
但也正是基于這套理論，眾多大佬都在中概股的投資上栽了跟斗。
2021年第一季度，巴菲特的黃金搭檔查理·芒格首次買入阿里巴巴，在接下來的第三、第四季度，芒格持續加倉阿里股票。2022年1月，查理·芒格旗下公司Daily Journal公布的四季度文件顯示，芒格將阿里巴巴的持倉數量增加了99%，是其前三大重倉股。
在2月17日Daily Journal的股東會上，查理·芒格表示，阿里巴巴是讓他感到舒適的投資機會：“我覺得阿里巴巴非常有競爭優勢，哪怕是在競爭激烈的零售領域，也極具優勢。”
2021年下半年，被稱作是“中國巴菲特”的段永平也在中國互聯網公司股價不斷下跌的過程中入場，接連抄底了阿里、騰訊和拼多多的股票。
2021年8月，段永平在抄底騰訊時公開表示“再跌再多買點”，2022年2月28日他在雪球表示“低過我上次買的價錢了，那明天再買點”，3月8日在雪球回復網友時他進一步表示“我計劃每掉10%加一次倉”。
國內第一位管理千億主動權益基金的基金經理張坤，2021年第四季度同樣選擇重倉中概股。在張坤管理的四只基金中，易方達藍籌精選、易方達優質精選和易方達優質企業三只基金均將騰訊控股作為第一大重倉股。在主要投資港股的易方達亞洲精選中，張坤除了繼續將騰訊作為第二大重倉股以外，在其前十大重倉股中還有京東、阿里、美團三大互聯網巨頭。
在2021年的四季報中，張坤表示，經過去年的估值消化，一部分優質企業的估值已經具有吸引力，未來3-5年內，企業的業績增長大概率會投射到市值增長中。
作為最看好中國市場的基金之一，全世界最大的對沖基金橋水基金最近公布的第四季度持倉顯示，其大幅增持了阿里、百度、拼多多、京東和蔚來汽車，同時清倉了亞馬遜、奈飛和甲骨文。
而作為2021年這一輪下調行情中最抗跌的中概股之一，京東則進入了華人頂級投資機構高瓴的十大重倉股之一，在其持倉中排名第六。
不僅投資者看好價格便宜的中概股，就連企業自身也被市場反映的價格所吸引，騰訊、小米都在大手筆回購自家股票。去年一年小米回購了自家84億港元的股票，位居港股之首，騰訊截至2022年1月11日，累計回購公司股票787萬股。
然而現在來看，這一輪回調顯然已經超出了基本面所能決定的范疇，隨著SEC《外國公司問責法案》的逐步落地，基本面之外的因素正在深刻影響著中概股在資本市場的表現。
3月12日，在歷經了又一個驚魂夜后，FT中文網專欄作家周掌柜在社交網絡上感慨道：“之前對百度、阿里等中概股的判斷過于樂觀了，深刻檢討一下?，F在已經出現了背離公司價值的做空式下跌，存在金融戰因素?？陀^講，即使公司業務增長也存在股價繼續下跌的可能性。”
梅花創投創始人合伙人吳世春則感慨“從業創投市場十年，本想好好做點小買賣，天天被拉著見證歷史......就很離譜。”
截至3月11日美股收盤，納斯達克中國金龍指數下跌10.18%，刷新2008年10月以來最大單日跌幅。
驚魂后的操作
魔幻的走勢之下，虧損的故事實際上在過去一年來已經多次上演。
2021年3月，SEC（美國證券交易委員會）通過了《外國公司問責法案》最終修正案，加上“雙減”政策的推出和電子煙政策監管的加強，中概股應聲而跌，以高杠桿重倉中概股的韓裔對沖基金經理Bill Hwang僅2021年3月26日一天，就爆倉虧掉了150億美元，這可能也是個人投資者單日虧損的最高紀錄。
更普遍的糟糕情緒發生在最近幾日，3月10日晚間，依據《外國公司問責法案》，SEC認定五家在美上市的中國公司為有退市風險的“相關發行人”，理由是后者使用未經PCAOB（美國公眾公司會計監督委員會）審查的審計機構，這也成為了本次中概股上演股價暴跌“驚魂三日”的關鍵導火索。
投資者們的虧損也進一步加劇。
滴滴的股價已跌至2美元以下，市值約為89億美元，最大股東軟銀損失慘重。此前有報道稱，軟銀共向滴滴投資了120億美元，按照20.1%的持股比例，目前其所持股份價值僅剩17.89億美元。
跌跌不休之下，一邊是清倉，一邊是加倉。猶豫是否割肉的投資者不在少數，但也存在一些例外，比如“主業炒股，副業寫書”的作家紫金陳就在雪球發文，稱自己要少量加倉中概股。
如果放在更長的時間維度看，逆勢抄底似乎成為了一種趨勢，只是巨頭的操作各有不同。全球最大對沖基金橋水在2021年第四季度持續增持中概股，阿里巴巴、京東和拼多多的增持幅度均在30%左右，百度和蔚來汽車也在增持之列。
高瓴旗下HHLR Advisors格外青睞新能源汽車，截至2021年第四季度，其對理想汽車和小鵬汽車的增持幅度分別為363%和455%，卻清倉了阿里巴巴和B站，盡管如此，其前十大重倉股中依然有6只為中概股。景林資產則在清倉教育股的同時，大幅抄底阿里巴巴、京東、拼多多、Boss直聘、嗶哩嗶哩，增持幅度分別為182%、67%、35%、56%、30%。
當然，與抄底操作同期在進行的，是更多投資者與企業經營者在商討應對的策略。
具體而言，SEC以上市公司提交的2021年年報為基礎進行審核和判斷，如果連續3年被列入識別清單，理論上將面臨退市處罰。此次被點名的五家公司或因首批披露業績而最先遭遇審查。中金互聯網相關研討紀要中提到，本次事件并不突然，只是前期市場已預期事件的進一步落地，后續預計其他中概股公司也會步其后塵，可能會對本身脆弱的板塊造成進一步壓力。
在其看來，《外國公司問責法案》是地域性風險，難以避免。如今，中概股公司個體的主要應對方案大概有兩種：一是考慮在其他交易所上市，以香港二次上市或雙重主要上市為主，將主要交易地遷移至其他交易所，從而對沖美股退市風險；二是私有化退市。
易方達基金針對其管理的易方達中證海外中國互聯網50ETF，也對投資者們表示，在極端情況下（如美股ADR被迫退市），基金可通過將所持有的美股ADR轉換為其在香港二次上市的股票等手段，以規避美股ADR退市風險。
當然，這也給后續更多公司提了醒。今年以來，Keep、粉筆科技等公司先后遞交赴港上市申請，意在募資。而剛剛以介紹方式在港上市的蔚來汽車，比起募資，更在意“安全”，其透露，目的是為公司投資者提供備選的交易地點，緩釋地緣政治風險，擴大投資者群體。不過，蔚來汽車上市首日即破發，盡管除了公司的發展狀況，股價與多重因素相關，但其仍在一定程度上反應了投資者對公司未來想象空間的預期，在這一時間節點，為后來者提供了參考。
3月11日，中國證監會相關部門負責人在答記者問時表示，此前已多次就《外國公司問責法》的實施表明過態度。“我們尊重境外監管機構為提高上市公司財務信息質量加強對相關會計師事務所的監管，但堅決反對一些勢力將證券監管政治化的錯誤做法。我們始終堅持開放合作精神，愿意通過監管合作解決美方監管部門對相關事務所開展檢查和調查問題，這也符合國際通行的做法。”
此外，回復中還提到，近一段時間，中國證監會和財政部持續與PCAOB開展溝通對話，并取得積極進展。按照前述中金互聯網相關研討紀要中的解讀，即理論上只要在2024年第三次被識別之前、在相關中概股公司被退市和禁止交易前，都有幹旋余地。
而在此之前，看著綠油油的數字，多數投資者不知道應該抄底還是割肉，焦灼而迷茫。“因為不知道現在是在半山腰還是已經到底了，心想那就再堅持一下吧，等待的過程也是煎熬的過程。”一位投資者說道。
70年巨變·邯鄲與共和國共成長
